EVOLUCION DEL RELOJ

METODOS SOLARES: SOMBRA
Desde la prehistoria el hombre midió el tiempo. Erigió columnas de piedra de modo que cuando un astro
coincidiera con su alineación, señalase un momento o fecha importante. Los antiguos obeliscos egipcios eran
pilares cuya sombra se desplazaba a medida que transcurría el día y marcaba las horas entre el amanecer y la
caída del sol.
En sus primeras observaciones el hombre notó que la sombra variaba de acuerdo con la posición del sol. Así
nació el gnomon, que consistía en un bastón incrustado en el suelo perpendicularmente, y en tierra se
señalaban surcos que indicaban los distintos momentos del día. La sombra del bastón era la que señalaba los
diferentes horarios. Pronto el bastón del gnomon fue transformándose en grandes obeliscos. Pero tenían
grandes imprecisiones.

RELOJ DE AGUA

Los babilonios, los egipcios, los chinos y los hindúes utilizaron el agua contenida en un recipiente graduado,
del que se escapaba, y hacía descender su nivel. El nivel del agua coincidía con una escala marcada en el
recipiente que señalaba las horas. A éste invento se le denominó clepsidra, inventada probablemente por los
Caldeos, es un reloj de agua que hacía salir el agua contenida en un recipiente a través de un orificio.
Éste instrumento lo utilizó Herófilo de Alejandría para medir las pulsaciones del cuerpo humano. Galileo usó
una clepsidra de mercurio para medir la caída de los cuerpos. Hubo curiosas clepsidras construidas con
adornos  y anexos, como una enviada por el califa Harún Al−Raschid a Carlomagno. Era de cobre con
incrustaciones de oro. Señalaba la hora sobre un cuadrante y dejaba caer en ese instante la cantidad
correspondiente de bolitas de metal sobre una bandejita, y producían los sonidos en número correspondiente;
y se abrían unas puertitas de donde salía la cantidad de caballeros armados (de acuerdo con la "hora"
señalada) que hacían varios movimientos

En el siglo XV se inventó el motor de Muelle y la Conoide según bocetos de Leonardo Da Vinci, permitiendo la construcción de los primeros relojes portátiles, conservándose algunos Alemanes de 1540 y Franceses de 1551.

En 1641 Galileo concibió el principio de las oscilaciones de un péndulo desarrollando el proyecto, pero la construcción del primer reloj mecánico de péndulo fue llevado a cabo por Huygens en 1657, asombrando las oscilaciones rítmicas pendulares y la dulce solemnidad del campanario

RELOJ EN EL SIGLO XX

EVOLUCION DEL MICROSCOPIO

1590: En Midelburg (Holanda), Juan y Zacharias Janssen (imagen izquierda) construyen el que sería el primer microscopio compuesto de la historia (imagen derecha). De una simplicidad absoluta el mismo consistía en dos lentes soportados en sendos tubos de latón de unos 25 cm de largo que se deslizaban (facilitando el enfoque) dentro de otro.

1612: Galileo Galilei incursiona en el trabajo con lentes. Ya lo había hecho con los telescopios y los microscopios no quedaron al margen de su creatividad. Es así que fabrica uno de pequeño tamaño (unos 12 cm) instalando dos lentes en sendos tubos de madera que se deslizaban dentro de uno exterior de cartón al que se le practicaron terminaciones en cuero al estilo de la época.

1632: En Layden (Holanda), Antoni van Leeuwenhoek (imagen inferior), fabrica un microscopio simple de unos 10 cm con el que logró convertirse en el descubridor de los eritrocitos.

1668: Eustacchio Divini,en Bologna (Italia), desarrolla un microscopio compuesto de mayor porte. El sistema estaba basado en tubos telescopados. En la parte superior del mismo colocó dos lentes enfrentados desde su lado convexo; mientras que, en la parte inferior ubicó un lente montado sobre madera. La estructura estaba sostenida sobre un pie metálico. 1670: Christopher Cock y Robert Hooke , uno aportando la construcción y el otro el diseño, son los responsables de la creación de un microscopio compuesto de 50 cm (imagen izquierda) con el que Hooke logró observar celdillas de corcho (imagen inferior derecha) a las que denominó "célula", instaurando por primera vez el uso de esta palabra.

1680: La estructura microscópica del tejido óseo es observada a través de un microscopio simple (imagen derecha) por Juan Crisóstomo Martinez 

Siglo XX: El microscopio va a conservar sus características generales. Pequeñas modificaciones solo mejoran algunas prestaciones sin apartarse de la esencia alcanzada. Alguna de éstas, fueron la incorporación de un carro para desplazar la muestra sobre la platina, el sistema eléctrico de iluminación incorporado, etc. En la actualidad, la utilización de Microscopios Electrónicos de Transmisión y los de Barrido han permitido obtener imágenes de gran resolución en materiales pétreos, metálicos y orgánicos.

EVOLUCION LUZ ARTIFICIAL

Lámparas de aceite

Las lámparas de terracota más antiguas, que datan de 7000 a 8000 A.C., han sido encontradas en las planicies de la Mesopotamia. En Egipto y Persia se han encontrado lámparas de cobre y bronce que datan aproximadamente de 2700 A.C.

En 1000 A.C. la eficiencia de las luminarias se debía a sus mechas vegetales que quemaban aceites de olivo o nuez. Para el quinto siglo antes de nuestra era, estas lámparas ya eran de uso común domestico. Los romanos desarrollaron lámparas de terracota con o sin esmaltar y con una o más salidas para mechas. Con la introducción del bronce y posteriormente del hierro, los diseños de las lámparas de aceite se fueron haciendo más y más elaborados.

Lámparas de gas 

Los antiguos códigos de Egipto y Persia hablan de explosiones de gases combustibles que brotaban a través de las fisuras de la tierra. Los chinos usaban al gas como fuente de iluminación muchos siglos antes de la era cristiana. Extraían al gas de yacimiento subterráneos por medio de tubería de bambú y lo usaban para iluminar las minas de sal y edificios de la provincia de Szechuan.

En 1664, John Clayton descubrió en el norte de Inglaterra un pozo de gas y lo extrajo por destilación. En 1784, Jean Pierre Mincklers produjo luz por primera vez con gas mineral. La primera instalación de luminarias de gas, la uso William Murdock en 1784 para iluminar su casa en Inglaterra. Posteriormente, se iluminaron almacenes, a los cuáles se conducía el gas por medio de ductos de metal.

Lámparas eléctricas 

En 1650, Otto von Guerike de Alemania descubrió que la luz podía ser producida por excitación eléctrica. Encontró que cuando un globo de sulfuro era rotado rápidamente y frotado, se producía una emanación luminosa. En 1706, Francis Hawsbee invento la primera lámpara eléctrica al introducir sulfuro dentro de un globo de cristal al vacío. Después de rotarla a gran velocidad y frotarla, pudo reproducir el efecto observado por von Guerike.

William Robert Grove en 1840, encontró que cuando unas tiras de platino y otros metales se calentaban hasta volverse incandescentes, producían luz por un periodo de tiempo. En 1809, uso una batería de 2000 celdas a través de la cual paso electricidad, para producir una llama de luz brillante, de forma arqueada. De este experimento nació el termino "lámpara de arco".

actual luz artificial

EVLUCION CAMARAS FOTOGRAFICAS

Nacieron a principios del siglo XIX, pero tuvieron que pasar cuarenta años para que el tamaño de los primeros ingenios se redujera hasta poder considerarse portátil, esto es, que pueda ser portada fácilmente por una sola persona.

En los últimos años hemos asistido a una pequeña revolución con la llegada de la fotografía digital, con sensores de millones de píxeles, pero básicamente el alma de una cámara ha seguido intacta durante lustros, y el objetivo, el diafragma y las lentes son hasta hoy en día las partes más importantes y las que marcan la diferencia de calidades entre los diferentes modelos y marcas.

Gracias a una tal Gabriela de la Guarda podemos ver de una pasada una pequeña muestra de la evolución que han tenido las cámaras de fotos, hasta llegar a un curioso reloj cámara que bien podría haber aparecido en alguna antigua película de James Bond, probablemente en alguna de las dos que protagonizó el inefable 

diseño camara optica de cajo

primera camara oscura en  1521

primera camara fotografica

camara fotografica de 1865

SIGLO XX

ceada por oscar barnack 1925

camara a rollos 

ACTUAL CAMARA DIGITAL

EVOLUCION DE LOS AUTOMOVILES

Un rápido repaso de la evolución histórica del automóvil, desde la época de los carruajes hasta el concepto moderno de automóvil. El motor de combustión interna, sus patentes de invención y observaciones del desarrollo de la industria automotriz.

La carrera por lograr reemplazar al caballo por un carro autopropulsado comenzó a fines del siglo XVII y tuvo su foco de nacimiento en dos regiones principales: Gran Bretaña y EEUU. Más de 70 años después, el ingeniero francés Joseph Cugnot diseñó y construyó el primer vehículo autopropulsado, un tractor de tres ruedas de uso militar. Se construyó en 1771 y se encuentra en la actualidad en un museo. Era interesante como innovación pero muy poco útil. Tanto en Francia, Inglaterra y EEUU, otros ingenieros de la época de Cugnot intentaron crear sus propios vehículos autopropulsados pero tenían demasiados defectos.

En EEUU, en el año 1789, se otorgó la primera patente por un carruaje de vapor a Oliver Evans, un inventor independiente. El primer vehículo que rodó por los caminos estadounidenses fue construido en 1803, también obra del inventor Oliver Evans. En Europa, el primer carruaje de vapor fue fabricado en 1801 por el ingeniero inglés Richard Trevithick, quien en 1803 también diseñó y construyó un carruaje llamado "London Carriage". Éste último no progresó técnicamente a pesar de ser fabricado durante un considerable período de tiempo.

Gran Bretaña, especialmente Inglaterra, vio un período de evolución muy importante entre 1820 y 1840. El desarrollo de máquinas a vapor fue trascendental, puntualmente para las máquinas de transporte. Entre los ingenieros de esa época se destacóHancock. Cabe aclarar que ese período de crecimiento fue relativamente breve.

El automóvil en principios de siglo XX

Francia vivía un impulso notable en la industrian ni siquiera pudo ser superada por los ingleses que crecieron un 200% en el año 1913. Alemania estaba en tercer lugar con una producción de la mitad de la producción francesa y dos tercios de la inglesa.

Estados Unidos tenía una gran población con buen ingreso, situación que ayudó al crecimiento vivaz de la industria. A su vez, sus métodos de producción masiva resultaron extraordinariamente eficientes, por lo que superar en volumen a Europa no fue difícil.

En esa época los autos eran más valorados por sus innovaciones aplicadas al confort y a la elegancia, que por sus prestaciones. Eso llegaría más tarde, aún considerando que las competencias nacieron antes del siglo XX.